Les ponts de Budapest à l'honneur
Le pont Szabadsag à Budapest
Depuis deux ans le Szabadság híd, le pont de la Liberté, qui relie la Grande Halle de Pest aux bains Gellért de Buda, était fermé à la circulation automobile pour raison de travaux. Ceux-ci auront coûté 5,6 milliards de HUF, soit 19,5 millions d’euros et l’UE a financé 2,5 milliards de HUF de la facture. Les travaux touchent à leur fin et le pont devrait être rouvert début juin, d'après Gábor Demszky, maire de
Budapest. La circulation automobile ne s'effectuera d'abord que dans le sens de Pest à Buda, à cause de la construction de la ligne du Metro 4, actuellement en cours. Seuls les véhicules de transports en commun de la BKV pourront traverser le pont dans les deux sens. Dans quelques mois la circulation sera complètement rétablie. Le pont a été construit en 1896 et nommé Ferenc József en l'honneur de l’Empereur, qui avait le jour de l'inauguration, lors des fêtes du Millénaire de la Hongrie, symboliquement placé le dernier rivet, en argent, qui a disparu depuis... Le turul, oiseau mythique des Magyars figure au sommet de chacun des piliers. Avant de quitter Budapest en 1945, les Allemands avaient bombardé ce pont qui fut ensuite reconstruit et renommé Szabadság híd en 1946. Déjà rénové en 1980, il fait parti du Patrimoine Mondial de l’UNESCO.
De son côté le pont des Chaînes est aussi célébré. La Banque Nationale Hongroise, BNH, avait ces derniers mois, soumis au vote plusieurs figures pouvant figurer sur la nouvelle pièce de 200 HUF. 52% des votants avaient préféré le pont à tout autre image proposée. La nouvelle pièce, composée de cuivre à 75%, sera mise en circulation le 15 juin prochain mais le billet de même valeur restera valable
jusqu’au 16 novembre prochain, date officielle de son retrait. 71 millions de pièces de 200 HUF seront produites d'ici la fin 2009, 15 millions sont déjà en stock. Pour la Banque Centrale, un des objectifs de cette pièce est de familiariser les Hongrois avec l'idée de leur future adoption de l'euro. Le Pont des Chaînes, conçu à l'initiative du comte Széchenyi, dessiné par William Terney Clark et réalisé par Adam Clark, fut terminé en 1849. Ce fut le premier pont construit entre Buda et Pest. Détruit lui aussi pendant la Seconde Guerre mondiale, il a été reconstruit pour son centenaire en 1949.
Budapest. La circulation automobile ne s'effectuera d'abord que dans le sens de Pest à Buda, à cause de la construction de la ligne du Metro 4, actuellement en cours. Seuls les véhicules de transports en commun de la BKV pourront traverser le pont dans les deux sens. Dans quelques mois la circulation sera complètement rétablie. Le pont a été construit en 1896 et nommé Ferenc József en l'honneur de l’Empereur, qui avait le jour de l'inauguration, lors des fêtes du Millénaire de la Hongrie, symboliquement placé le dernier rivet, en argent, qui a disparu depuis... Le turul, oiseau mythique des Magyars figure au sommet de chacun des piliers. Avant de quitter Budapest en 1945, les Allemands avaient bombardé ce pont qui fut ensuite reconstruit et renommé Szabadság híd en 1946. Déjà rénové en 1980, il fait parti du Patrimoine Mondial de l’UNESCO.
De son côté le pont des Chaînes est aussi célébré. La Banque Nationale Hongroise, BNH, avait ces derniers mois, soumis au vote plusieurs figures pouvant figurer sur la nouvelle pièce de 200 HUF. 52% des votants avaient préféré le pont à tout autre image proposée. La nouvelle pièce, composée de cuivre à 75%, sera mise en circulation le 15 juin prochain mais le billet de même valeur restera valable
jusqu’au 16 novembre prochain, date officielle de son retrait. 71 millions de pièces de 200 HUF seront produites d'ici la fin 2009, 15 millions sont déjà en stock. Pour la Banque Centrale, un des objectifs de cette pièce est de familiariser les Hongrois avec l'idée de leur future adoption de l'euro. Le Pont des Chaînes, conçu à l'initiative du comte Széchenyi, dessiné par William Terney Clark et réalisé par Adam Clark, fut terminé en 1849. Ce fut le premier pont construit entre Buda et Pest. Détruit lui aussi pendant la Seconde Guerre mondiale, il a été reconstruit pour son centenaire en 1949.
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