Ou pourquoi la France privilégie les carburants polluants
A partir de 14.400 € vous pourrez vous offrir une Mini toujours aussi snob mais bien plus économique : la Mini Ray GPL.
Toutefois, il vaut mieux que vous habitiez ailleurs qu'en France, où le politiquement voulu et très polluant diesel est largement préféré.
La Mini GPL consomme 7,1 L. de gaz liquéfié aux 100 km, soit 4 € aux 100 km, pour une émission de CO2 de 115 gr/km, c'est-à-dire 10 % en moins que la version "essence seule".
Naturellement, elle n'émet aucune pollution réelle (les particules fines restituées par combustion du mazout, qui sont émis par les moteurs de technologie Diesel).
De plus cette nouvelle version réduit les émissions de monoxyde de carbone, CO, de 30% et des hydrocarbures (HC) de 20%.
L'autonomie de la voiture est de 1.100 km, grâce aux deux réservoirs : 40 l. de super (750 km en cycle mixte) et 30 l. (24 effectifs) pour effectuer 340 km en GPL. Il va de soi que vous pouvez rouler constamment au GPL, dans les pays libres (de se laisser imposer le mazout ou pas), comme la Suède, les Pays-Bas, l'Italie, la Suisse..., où les pompes à GPL sont équitablement répandues.
Concernant tous les autres aspect, eh bien, c'est la Mini habituelle : sympa, conduite style "à la kart", confort convenable, finition de qualité.
Le gaz, en France, a été doublement sacrifié : premièrement (arrogamment) en imposant des normes d'homologation que tout le monde avait interdit ailleurs (d'où des explosions mortelles), et deuxièmement (complaisamment) afin de promouvoir le savoir-faire français en matière de mazout dans lequel avaient investi les marques, croyant avoir trouvé la panacée dans cette technologie qui en échange de quelques litres en moins pour le consommateur, s'avère en fait onéreuse (y compris à l'entretien) et très polluante (y compris à la production : plus de pièces, plus lourdes). Mais il fallait rentabiliser les investissements...
Nous répétons que pour une voiture (nous ne parlons pas ici de camionnettes ou camions) l'essence, ou mieux l'essence + le gaz, sont les meilleures solutions, et encore plus pour les petites voitures.
Dommage qu'en France le public ait été manipulé : ça vous prive, surtout vous Mesdames qui êtes souvent plus raisonnables, d'une belle et raisonnable opportunité de rouler intelligent.
Ou alors écrivez en masse à BMW France ! (qui sera tenté de vous fourguer une de ses chères diésel, sachez-le d'avance).
François Vannier - www.diabloto.info
Toutefois, il vaut mieux que vous habitiez ailleurs qu'en France, où le politiquement voulu et très polluant diesel est largement préféré.
La Mini GPL consomme 7,1 L. de gaz liquéfié aux 100 km, soit 4 € aux 100 km, pour une émission de CO2 de 115 gr/km, c'est-à-dire 10 % en moins que la version "essence seule".
Naturellement, elle n'émet aucune pollution réelle (les particules fines restituées par combustion du mazout, qui sont émis par les moteurs de technologie Diesel).
De plus cette nouvelle version réduit les émissions de monoxyde de carbone, CO, de 30% et des hydrocarbures (HC) de 20%.
L'autonomie de la voiture est de 1.100 km, grâce aux deux réservoirs : 40 l. de super (750 km en cycle mixte) et 30 l. (24 effectifs) pour effectuer 340 km en GPL. Il va de soi que vous pouvez rouler constamment au GPL, dans les pays libres (de se laisser imposer le mazout ou pas), comme la Suède, les Pays-Bas, l'Italie, la Suisse..., où les pompes à GPL sont équitablement répandues.
Concernant tous les autres aspect, eh bien, c'est la Mini habituelle : sympa, conduite style "à la kart", confort convenable, finition de qualité.
Le gaz, en France, a été doublement sacrifié : premièrement (arrogamment) en imposant des normes d'homologation que tout le monde avait interdit ailleurs (d'où des explosions mortelles), et deuxièmement (complaisamment) afin de promouvoir le savoir-faire français en matière de mazout dans lequel avaient investi les marques, croyant avoir trouvé la panacée dans cette technologie qui en échange de quelques litres en moins pour le consommateur, s'avère en fait onéreuse (y compris à l'entretien) et très polluante (y compris à la production : plus de pièces, plus lourdes). Mais il fallait rentabiliser les investissements...
Nous répétons que pour une voiture (nous ne parlons pas ici de camionnettes ou camions) l'essence, ou mieux l'essence + le gaz, sont les meilleures solutions, et encore plus pour les petites voitures.
Dommage qu'en France le public ait été manipulé : ça vous prive, surtout vous Mesdames qui êtes souvent plus raisonnables, d'une belle et raisonnable opportunité de rouler intelligent.
Ou alors écrivez en masse à BMW France ! (qui sera tenté de vous fourguer une de ses chères diésel, sachez-le d'avance).
François Vannier - www.diabloto.info
Un amour de coccinelle
