Un Champion humain, abordable, vertueux, en opposition aux "valeurs" quasi-obligatoires dans son Pays
Record absolu pour Sébastien Loeb : un sixième titre mondial le désigne comme le plus titré de tous les temps parmi les Grands !
Sébastien Loeb (F), et son co-pilote Daniel Elena (MC), complice et ami de toujours, se sont octroyés, au Pays de Galles, dernière manche du Championnat du Monde WRC 2009, leur sixième titre de Champions du Monde. Par la même occasion, Citroën remporte le titre de Champion du Monde des Constructeurs face à son rival anglo-américain Ford.
La bataille a été âpre jusqu'au bout, bien que dans les dernières spéciales, le grand talent et l'expérience de l'équipage francophone aient fait le différence ; cependant le grand rival de Loeb, le Finlandais Mikko Hirvonen (aidé par son co-pilote Jarmo Lehtinen), s'est montré tout le long de l'épreuve un adversaire à la hauteur de Loeb, ce qui est un très grand compliment envers ce jeune pilote, qui, il y a 2 ans encore, était encore vraiment trop "tendre" pour succéder au grand Gronhölm, parti à la retraite. A noter que Hirvonen s'incline pour 1 seul point au bout du championnat : aucune honte à avoir, au contraire : il n'est donné à presque personne de tenir tête à Loeb !
A ce propos, on ne peut que regretter que le funambule norvégien Petter Solberg (déjà couronné dans le passé), depuis qu'il est privé d'équipe officielle après la défection du constructeur japonais Subaru, fin 2008, ne puisse avoir que sporadiquement un volant privé (il finance lui-même la location d'une Citroën Xsara, et C4 ce dernier week-end), car à chacune de ses apparitions il démontre qu'il n'a rien perdu de son immense potentiel : Loeb ne peut que rêver d'avoir un rival de ce gabarit, sans rien enlever au fait qu'Hirvonen est vraiment devenu, lui aussi, un champion potentiel.
Une fois de plus, malgré (ou à cause ?) des conditions dantesques du rallye (pluie, brouillard, froid et surtout boue, boue, boue...), ces champions du premier, bien sûr, au dernier, ont offert un spectacle de grande qualité, y compris humaines (courage, intelligence, maîtrise de soi et du matériel, gentillesse) qui laissent songeurs face aux choix politico-médiatiques dans certains Pays (dont celui dont Loeb porte les couleurs), car plutôt que de nous montrer de belles images, la télévision française officielle nous saoulaient avec des images de voyous incendiant et saccageant une ville (Marseille) au sujet d'on ne sait quel match de foot, comme si le choc des civilisations était en pleine œuvre.
Mais, au fait, c'est peut-être ce que veulent depuis toujours les dirigeants qui n'aiment pas leur peuple : qu'il se tabasse lui-même par frustration, étant entendu que ce sont les sports qu'on ne montre pas qui seraient "dangereux" pour le santé mentale de la populace...
Enfin, bon, la France a un Champion que beaucoup de Pays nous envient (il utilise même du matériel national, n'oublions pas Citroën !) : ce n'est quand même pas une raison pour descendre par millions dans les rues, en exhibant qui plus est un drapeau français (quelle idée !) et nous gaver des heures durant lors des "informations" télévisuelles. On échappe donc au pire, et finalement, c'est tant mieux !
Classement définitif au Championnat du Monde WRC 2009 :
1. Sebastien Loeb (Fra) - Citroen Total WRT - 93 points;
2. Mikko Hirvonen (Fin) - BP-Ford WRT - 92;
3. Daniel Sordo (Spa) - Citroen Total WRT - 64;
4. Jari-Matti Latvala (Fin) - BP-Ford WRT - 41;
5. Petter Solberg (Nor) - Petter Solberg Motorsport - 35;
6. Henning Solberg (Nor) - Stobart M-Sport Ford RT - 33;
7. Matthew Wilson (Gbr) - Stobart M-Sport Ford RT - 28;
8. Sebastien Ogier (Fra) - Citroen Junior Team - 24;
9. Federico Villagra (Arg) - Munchìs WRT - 16;
10. Conrad Rautenbach (Zim) - Citroen Junior Team - 9.
www.diabloto.info
Sébastien Loeb (F), et son co-pilote Daniel Elena (MC), complice et ami de toujours, se sont octroyés, au Pays de Galles, dernière manche du Championnat du Monde WRC 2009, leur sixième titre de Champions du Monde. Par la même occasion, Citroën remporte le titre de Champion du Monde des Constructeurs face à son rival anglo-américain Ford.
La bataille a été âpre jusqu'au bout, bien que dans les dernières spéciales, le grand talent et l'expérience de l'équipage francophone aient fait le différence ; cependant le grand rival de Loeb, le Finlandais Mikko Hirvonen (aidé par son co-pilote Jarmo Lehtinen), s'est montré tout le long de l'épreuve un adversaire à la hauteur de Loeb, ce qui est un très grand compliment envers ce jeune pilote, qui, il y a 2 ans encore, était encore vraiment trop "tendre" pour succéder au grand Gronhölm, parti à la retraite. A noter que Hirvonen s'incline pour 1 seul point au bout du championnat : aucune honte à avoir, au contraire : il n'est donné à presque personne de tenir tête à Loeb !
A ce propos, on ne peut que regretter que le funambule norvégien Petter Solberg (déjà couronné dans le passé), depuis qu'il est privé d'équipe officielle après la défection du constructeur japonais Subaru, fin 2008, ne puisse avoir que sporadiquement un volant privé (il finance lui-même la location d'une Citroën Xsara, et C4 ce dernier week-end), car à chacune de ses apparitions il démontre qu'il n'a rien perdu de son immense potentiel : Loeb ne peut que rêver d'avoir un rival de ce gabarit, sans rien enlever au fait qu'Hirvonen est vraiment devenu, lui aussi, un champion potentiel.
Une fois de plus, malgré (ou à cause ?) des conditions dantesques du rallye (pluie, brouillard, froid et surtout boue, boue, boue...), ces champions du premier, bien sûr, au dernier, ont offert un spectacle de grande qualité, y compris humaines (courage, intelligence, maîtrise de soi et du matériel, gentillesse) qui laissent songeurs face aux choix politico-médiatiques dans certains Pays (dont celui dont Loeb porte les couleurs), car plutôt que de nous montrer de belles images, la télévision française officielle nous saoulaient avec des images de voyous incendiant et saccageant une ville (Marseille) au sujet d'on ne sait quel match de foot, comme si le choc des civilisations était en pleine œuvre.
Mais, au fait, c'est peut-être ce que veulent depuis toujours les dirigeants qui n'aiment pas leur peuple : qu'il se tabasse lui-même par frustration, étant entendu que ce sont les sports qu'on ne montre pas qui seraient "dangereux" pour le santé mentale de la populace...
Enfin, bon, la France a un Champion que beaucoup de Pays nous envient (il utilise même du matériel national, n'oublions pas Citroën !) : ce n'est quand même pas une raison pour descendre par millions dans les rues, en exhibant qui plus est un drapeau français (quelle idée !) et nous gaver des heures durant lors des "informations" télévisuelles. On échappe donc au pire, et finalement, c'est tant mieux !
Classement définitif au Championnat du Monde WRC 2009 :
1. Sebastien Loeb (Fra) - Citroen Total WRT - 93 points;
2. Mikko Hirvonen (Fin) - BP-Ford WRT - 92;
3. Daniel Sordo (Spa) - Citroen Total WRT - 64;
4. Jari-Matti Latvala (Fin) - BP-Ford WRT - 41;
5. Petter Solberg (Nor) - Petter Solberg Motorsport - 35;
6. Henning Solberg (Nor) - Stobart M-Sport Ford RT - 33;
7. Matthew Wilson (Gbr) - Stobart M-Sport Ford RT - 28;
8. Sebastien Ogier (Fra) - Citroen Junior Team - 24;
9. Federico Villagra (Arg) - Munchìs WRT - 16;
10. Conrad Rautenbach (Zim) - Citroen Junior Team - 9.
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Face aux nouveaux défis, le cheval s’adapte 
