Métro parisien. Photo (c) SofiLayla
À titre indicatif, pour que soit déclenché le plan de circulation alternée à Paris, les taux en particules fines doivent atteindre 50 µg/m³ sur deux jours ou 80 µg/m³ pour une seule journée. Dans le métro parisien comme à la station RER Auber, ces taux atteignent régulièrement les 330 µg/m³ sur les quais, et 50 μg/m³ dans les couloirs. Tout comme à la célèbre station Châtelet où le taux atteint là aussi 300 µg/m³. Joseph Bellier, conducteur à la RATP depuis vingt ans explique: "pendant des années, nous conduisions notre métro les vitres ouvertes. Désormais nous réfléchissons à deux fois, malgré la chaleur dans la cabine à certaines périodes de l’année".
Airparif lance l’alerte
L’association Airparif qui lutte pour la qualité de l’air dans la capitale française avance le chiffre de 48.000 décès prématurés causés par des cancers à cause de la pollution. Airparif expliquait lors d’une conférence: "Les particules fines sont des petites poussières inférieures à dix micromètres, ce qui représente la taille d’une bactérie. Il en existe également des particules encore plus petites, et plus cancérigènes. De la taille d’un virus elles sont encore plus dangereuses pour la santé". Si des villes comme Amsterdam on fait le choix de développer au maximum le vélo au sein même de la ville, reléguant le transport en voiture au second plan, la Mairie de Paris dit vouloir faire de gros efforts dans les années à venir sur cette pollution invisible et meurtrière. Pour l’heure, le projet de piétonisation des voies sur berges divise toujours les citoyens de la capitale française.