Alors que Toyota s'apprêterait à lâcher la Formule 1, l'autre géant nippon confirme dès à présent son prochain retrait
KÖLN, 04/11/2009
Nous percevions récemment des rumeurs inquiétantes côté allemand (où est basée Toyota F1), concernant l'avenir de l'implication industrielle et sportive de la seconde économie mondiale.
Le retrait de Toyota ne ferait d'ailleurs plus aucun doute désormais, et la firme devrait prendre position dans la journée.
Concernant Bridgestone, le manufacturier nippon vient de confirmer son retrait "fin 2010 au plus tard" de ses activités en Formule 1.
Les raisons que nous évoquions récemment étaient que le géant japonais ne trouvait plus un intérêt technique dans une F1 où l'évolution est gelée, mais il est clair que les affaires ayant empoisonné l'image de la F1, et surtout le retrait d'écuries de grands Constructeurs comme Honda, BMW et bientôt Toyota, plus l'incertitude que laisse subsister le cas Renault, représentent une somme de prétextes pour sortir "honorablement" d'un investissement probablement jugé désormais comme non prioritaire.
La nouvelle présidence de la FIA, dirigée par Jean Todt désormais, aura décidément beaucoup à faire, tant au niveau sportif, que dans le rôle qu'elle devrait se donner de représenter énergiquement le monde de l'automobile, inclus son industrie et les problèmes que subissent les usagers, qui n'étaient pas pour rien dans la réussite de cette industrie y compris au niveau social.
www.diabloto.info
Nous percevions récemment des rumeurs inquiétantes côté allemand (où est basée Toyota F1), concernant l'avenir de l'implication industrielle et sportive de la seconde économie mondiale.
Le retrait de Toyota ne ferait d'ailleurs plus aucun doute désormais, et la firme devrait prendre position dans la journée.
Concernant Bridgestone, le manufacturier nippon vient de confirmer son retrait "fin 2010 au plus tard" de ses activités en Formule 1.
Les raisons que nous évoquions récemment étaient que le géant japonais ne trouvait plus un intérêt technique dans une F1 où l'évolution est gelée, mais il est clair que les affaires ayant empoisonné l'image de la F1, et surtout le retrait d'écuries de grands Constructeurs comme Honda, BMW et bientôt Toyota, plus l'incertitude que laisse subsister le cas Renault, représentent une somme de prétextes pour sortir "honorablement" d'un investissement probablement jugé désormais comme non prioritaire.
La nouvelle présidence de la FIA, dirigée par Jean Todt désormais, aura décidément beaucoup à faire, tant au niveau sportif, que dans le rôle qu'elle devrait se donner de représenter énergiquement le monde de l'automobile, inclus son industrie et les problèmes que subissent les usagers, qui n'étaient pas pour rien dans la réussite de cette industrie y compris au niveau social.
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